Auto Mais

Volante puxando para o lado? Pode ser mais grave do que você imagina

FIQUE DE OLHO!

Compartilhe:

7 de maio de 2025

Fabiano Souza

Sentir o volante puxando para um dos lados enquanto dirige pode parecer apenas um incômodo passageiro, mas na prática, esse sintoma pode esconder problemas sérios na direção, suspensão ou até mesmo nos pneus. Ignorar esse sinal pode comprometer sua segurança, desgastar prematuramente componentes do carro e gerar prejuízos altos. Saber identificar as causas mais comuns é o primeiro passo para resolver o problema antes que ele evolua.

Volante puxando para o lado? Pode ser mais grave do que você imagina

Por que o volante puxando é sinal de alerta?

Quando o volante puxa para um lado, mesmo com o carro em linha reta e em uma pista nivelada, isso geralmente indica que algo está desalinhado, desgastado ou danificado. A direção deve oferecer equilíbrio e resposta uniforme. Se há desvio, significa que alguma força está sendo aplicada indevidamente — e isso pode surgir de vários pontos do sistema veicular.

Imagem gerada com IA

Desalinhamento é a causa mais comum

A primeira suspeita quando se nota o volante puxando para um dos lados é o alinhamento da direção. Ele pode sair do ajuste ideal após passar por buracos, lombadas mal encaradas ou batidas. Um carro desalinhado não distribui o peso igualmente entre os pneus e, como consequência, há desvio da trajetória. O serviço de alinhamento é rápido e relativamente barato, mas postergar pode causar desgaste irregular dos pneus e comprometer a estabilidade do carro.

Pressão desigual nos pneus também pode deixar o volante puxando para o lado

Outro fator simples, mas comum, é a pressão dos pneus. Um pneu mais murcho que o outro altera a distribuição de peso e pode fazer com que o carro puxe levemente para o lado do pneu menos inflado. Esse tipo de problema pode ser resolvido apenas calibrando os pneus com as especificações do fabricante — um procedimento rápido e gratuito em postos de gasolina.

Desgaste irregular dos pneus exige atenção

Mesmo com a pressão correta, pneus com desgaste irregular — por uso prolongado sem rodízio, por exemplo — também geram o efeito de puxar o carro para um dos lados. Pneus carecas, além de ilegais, oferecem riscos como aquaplanagem e estouro em alta velocidade. Nesse caso, não basta calibrar: será necessário substituir os pneus desgastados e fazer alinhamento e balanceamento completo.

Problemas na suspensão podem ser graves

Se mesmo após verificar pneus e alinhamento o problema persistir, o próximo item a ser investigado é a suspensão. Componentes como amortecedores, molas e buchas desgastadas podem interferir no equilíbrio do carro. O volante puxando pode ser sinal de um amortecedor danificado, o que afeta diretamente a dirigibilidade e a frenagem. Não negligencie: problemas na suspensão exigem revisão imediata com mecânico especializado.

Freio travando de um lado? É hora de correr para a oficina

Um fator mais grave e muitas vezes ignorado é o travamento parcial dos freios, que ocorre quando uma pinça de freio não recua totalmente após ser acionada. Isso faz com que o carro freie levemente de um lado só, o que força o volante a compensar. Além de puxar para o lado, esse problema costuma vir acompanhado de cheiro de queimado ou superaquecimento da roda. Trata-se de uma emergência mecânica e deve ser corrigido imediatamente.

O que fazer quando notar o volante puxando?

Assim que perceber o volante puxando para um dos lados, tome as seguintes providências:

Estacione em local seguro e verifique se algum pneu aparenta estar murcho.
Cheque a pressão dos pneus em um posto de gasolina.
Se o problema persistir, agende um alinhamento e balanceamento.
Peça uma inspeção completa da suspensão e freios, especialmente se o carro apresentar ruídos, trepidações ou instabilidade em curvas.

Além de comprometer a segurança, dirigir com o volante puxando aumenta o desgaste de várias peças do carro. Isso inclui desde os pneus até componentes da suspensão e do sistema de direção hidráulica ou elétrica. A longo prazo, os custos de reparo podem ser muito maiores do que uma manutenção preventiva simples.

A melhor forma de evitar esse incômodo é fazer revisões periódicas, especialmente após viagens longas ou em estradas de má conservação. Verifique os pneus a cada 15 dias, mantenha a calibragem em dia e solicite alinhamento e balanceamento a cada 10 mil quilômetros ou sempre que perceber perda de estabilidade.

Evite passar em buracos ou valetas em alta velocidade e fique atento a qualquer mudança na resposta da direção. Pequenos sinais podem indicar grandes problemas — e agir rápido é a melhor maneira de economizar e garantir segurança no volante.

Clique aqui para mais artigos AUTO MAIS