Quatro pessoas morreram na queda de um avião monomotor modelo Piper PA-32 (ou C172 em algumas reportagens) no estado de Puebla, México, na tarde desta quinta-feira (2). A aeronave decolou do Aeroporto Internacional Hermanos Serdán, em Huejotzingo, com destino a Poza Rica, em Veracruz, mas precipitou-se minutos após a decolagem, por volta das 12h locais (15h de Brasília), em uma área de cultivo próxima ao Parque Industrial San Miguel Quetzalcóatl, na comunidade de Santa Ana Xalmimilulco.
Vídeos amadores registraram o momento em que o piloto tentou uma manobra de retorno à pista, mas a aeronave perdeu altitude, caiu de frente e gerou uma pequena explosão com vazamento de combustível.
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Pronunciamento de autoridades sobre a queda do avião monomotor no México que terminou com quatro pessoas mortas
A Secretaria de Segurança de Puebla e o Governo estadual confirmaram as quatro mortes — três no local e uma após atendimento médico — e montaram um cordão de segurança devido ao risco de incêndio pelo combustível vazado. Bombeiros, Guarda Nacional, Proteção Civil e autoridades aeroportuárias atuaram no resgate e nas investigações iniciais, sem divulgar identidades das vítimas ou causas preliminares.
Puebla, no centro do México, é um estado industrializado com cerca de 6,6 milhões de habitantes, conhecido por sua capital colonial Patrimônio da Humanidade e por polos fabris como o de Huejotzingo, próximo à Cidade do México. Santa Ana Xalmimilulco é uma comunidade rural no município de Huejotzingo, marcada por cultivos e proximidade com infraestruturas industriais, o que facilitou a rápida resposta de emergência no local do acidente.
Nas últimas semanas, o México registrou outras quedas fatais de aviões monomotores, como um Cirrus SR20 em Toluca (setembro de 2025), com pelo menos três mortes a instantes do pouso, e um acidente em dezembro de 2025 com sete óbitos durante pouso de emergência.
O que é um avião monomotor?
Um avião monomotor é uma aeronave equipada com apenas um motor, geralmente a pistão ou turbopropulsor, que aciona uma hélice para propulsão. Essas aeronaves são conhecidas pela simplicidade mecânica, com menos sistemas hidráulicos, elétricos e eletrônicos em comparação a bimotores, o que reduz custos de manutenção e operação.
São leves, ágeis e versáteis, ideais para voos recreativos, treinamento de pilotos, táxi aéreo ou missões em áreas remotas. Modelos populares incluem Cessna 172 e Cirrus SR20, usados em aviação geral por consumirem pouco combustível e serem econômicos.
Por outro lado, acidentes não são mais comuns em aviões monomotores em termos de taxa por hora de voo; estatísticas mostram que bimotores leves frequentemente apresentam taxas de acidentes fatais mais altas. Dados do NTSB (EUA) indicam que bimotores leves, como Baron ou Seneca, têm maior risco fatal por 100 mil horas de voo do que monomotores de alto desempenho, como Cessna 182 ou Cirrus SR22, principalmente por perda de controle após falha de motor em baixa altitude. Estudos da AOPA (1994-2003) revelam que, embora haja mais acidentes absolutos em monomotores (devido ao maior número de aeronaves), apenas 10% deles são fatais, contra 50% nos bimotores.
Monomotores são mais simples e baratos, com menos falhas sistêmicas, e pilotos treinam extensivamente para pousos forçados após perda de potência. Em bimotores, complicações como assimetria de empuxo em voo baixo elevam riscos, resultando em 5 vezes mais chances de fatalidade em alguns cenários.
