Cinco acidentes foram registrados em menos de um mês no trecho do Anel Viário entre a BR-116 e o 4º Anel Viário, uma das áreas de maior circulação de veículos pesados na Região Metropolitana de Fortaleza. As ocorrências envolveram principalmente caminhões e motocicletas e colocaram em evidência problemas como trânsito intenso, uso irregular do acostamento e desafios de infraestrutura.
O trecho reúne diariamente veículos de diferentes portes. Caminhões responsáveis pelo transporte de cargas dividem espaço com carros de passeio, motocicletas utilizadas por trabalhadores e veículos que acessam empresas instaladas próximas à região.
A movimentação aumenta os riscos principalmente nos horários de maior fluxo, quando pequenas falhas podem provocar colisões de grandes proporções. Um dos problemas observados no local é a circulação de veículos pelo acostamento. A prática reduz o espaço disponível para manobras e aumenta a possibilidade de acidentes.
O entregador Alex Benício afirma que a situação exige atenção constante de quem trabalha ou precisa passar pelo trecho. “Quando a gente faz entrega aqui na região, normalmente circulamos de carro ou de moto. Já aconteceu de um caminhão atingir o carro da empresa onde eu trabalho quando estávamos saindo da entrada. O maior perigo é ver muitos veículos passando pelo acostamento, o que acaba obrigando a gente a subir na calçada para evitar acidentes”, relatou.
Acidentes no Anel Viário envolvem caminhões, motos e veículos de passeio
Entre os casos recentes registrados pela reportagem, um dos mais graves terminou com a morte de um motociclista. Segundo as informações apuradas, ele foi atingido por um carro e, após cair na pista, acabou atropelado por um caminhão.
Outro acidente aconteceu em junho e envolveu um engavetamento entre caminhões e carros, deixando dois ocupantes de um dos veículos feridos. A região também registrou uma ocorrência envolvendo uma viatura da Polícia Militar, que saiu da pista e foi parar no canteiro central. Entre as possíveis causas apontadas estavam a baixa iluminação e as condições do trecho.
Além disso, um motociclista sofreu múltiplas fraturas após uma colisão com um cavalo na pista. Para quem circula diariamente pelo local, os acidentes passaram a fazer parte da rotina. O entregador Leidison Torres relata que frequentemente presencia ocorrências. “É todo dia. Hoje mesmo teve uma batida aqui: um caminhão bateu na traseira de um Gol. Eu até falei para minha esposa que, quando acontece uma situação dessas, a gente já espera pegar engarrafamento. É muito frequente esse tipo de ocorrência aqui”, afirmou.
Trânsito pesado aumenta risco no encontro entre BR-116 e 4º Anel Viário
O entroncamento entre a BR-116 e o 4º Anel Viário tem papel importante na ligação logística do Ceará, principalmente por concentrar circulação de veículos comerciais e transporte de cargas. Para o professor do curso de Engenharia de Transportes da Universidade Federal do Ceará (UFC), Ademar Gondim, reduzir acidentes exige uma atuação conjunta envolvendo infraestrutura, fiscalização e comportamento dos motoristas.
“É uma situação bastante complexa que necessita de engenharia e de fiscalização para que as pessoas sejam orientadas na hora de fazer o seu deslocamento”, explicou. Segundo o especialista, a segurança depende de fatores como sinalização adequada, condições da pista, fiscalização e respeito às regras de circulação.
Novo acesso deve atender circulação de grandes carretas no Anel Viário
Como medida para melhorar a circulação no trecho, o Governo do Ceará anunciou a construção de um novo acesso próximo ao atual entroncamento da BR-116 com o 4º Anel Viário. A nova alça terá pouco mais de 1,5 quilômetro e foi planejada para receber veículos de grande porte, incluindo carretas utilizadas no transporte de equipamentos de grandes dimensões, como pás eólicas. A obra está atualmente na fase de desapropriação dos terrenos necessários para implantação.
De acordo com Ademar Gondim, estruturas destinadas a veículos especiais precisam considerar características como tamanho, peso e capacidade de manobra. “O projeto geométrico da via tem que atender os veículos para os quais ele está dimensionado. Uma carreta que transporta uma pá eólica precisa de um raio de curvatura bem maior do que um raio normal”, explicou.
Enquanto novas intervenções não são concluídas, especialistas reforçam que fiscalização, atenção dos condutores e respeito às regras de trânsito continuam sendo medidas essenciais para reduzir os riscos. Com o crescimento da circulação de cargas e o movimento diário de trabalhadores, o desafio permanece: garantir que o Anel Viário continue funcionando como uma importante rota de transporte sem ampliar os riscos para quem utiliza a via.
