Apenas 34,5% das rodovias avaliadas no Ceará apresentam condições ótimas ou boas em 2026. Os outros 65,5% foram classificados como regulares, ruins ou péssimos, segundo a Pesquisa CNT de Rodovias 2026, divulgada pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). Para recuperar a malha rodoviária analisada no Estado, seriam necessários R$ 3,19 bilhões em investimentos.
O levantamento aponta uma piora na infraestrutura rodoviária cearense em comparação com a edição anterior da pesquisa, realizada em 2025. Entre os principais problemas identificados estão as condições do pavimento, a geometria das vias e a sinalização, fatores que interferem diretamente na segurança dos motoristas e na eficiência do transporte de passageiros e mercadorias.
A pesquisa também identificou 269 pontos críticos nas estradas do Ceará. Além disso, as condições do pavimento provocam um aumento de 35,9% no custo operacional do transporte, elevando as despesas de empresas e profissionais que dependem das rodovias para trabalhar.
Pesquisa aponta piora nas condições das rodovias do Ceará
A comparação entre os resultados de 2025 e 2026 mostra que houve redução no número de trechos classificados como ótimos ou bons. Ao mesmo tempo, aumentou a quantidade de segmentos considerados regulares, ruins ou péssimos.
Na classificação geral, os trechos avaliados como ótimos passaram de 108, em 2025, para 87, em 2026. Já os considerados bons diminuíram de 1.306 para 1.215.
Em sentido contrário, a categoria regular subiu de 1.994 para 2.031 trechos. Os classificados como ruins passaram de 345 para 384, enquanto os considerados péssimos aumentaram de 20 para 55.
Os resultados indicam uma deterioração da infraestrutura rodoviária no período analisado. A redução das classificações positivas e o crescimento das avaliações negativas reforçam a necessidade de intervenções para melhorar as condições de circulação.
Rodovias federais concentram os piores resultados
A pesquisa também apresenta diferenças entre as condições das rodovias federais e estaduais que passam pelo Ceará. Os resultados mostram que as estradas federais concentraram parte importante da piora registrada no levantamento.
Nas rodovias federais, os trechos classificados como ótimos diminuíram de 83 para 72 entre 2025 e 2026. Os considerados bons também recuaram, passando de 1.178 para 1.057.
O cenário mais preocupante aparece nas categorias negativas. Os segmentos classificados como ruins passaram de 110 para 205, enquanto os considerados péssimos, que não apareciam nessa classificação em 2025, chegaram a 42 em 2026.
Nas rodovias estaduais, a classificação também apresentou mudanças. Os trechos considerados ótimos diminuíram de 25 para 15, enquanto os bons aumentaram de 128 para 158. As avaliações regulares passaram de 1.115 para 1.158. Já as classificações ruins caíram de 235 para 179, e as péssimas diminuíram de 20 para 13.
A diferença entre os resultados das duas redes rodoviárias é importante para compreender o cenário da infraestrutura no Estado e os investimentos necessários para melhorar a circulação.
Quanto custa recuperar as rodovias do Ceará?
A Pesquisa CNT de Rodovias 2026 estima que seriam necessários R$ 3,19 bilhões para recuperar as estradas avaliadas no Ceará. O cálculo considera intervenções emergenciais, como reconstrução e restauração, além de serviços de manutenção.
Desse total, R$ 1,84 bilhão corresponde à necessidade de investimentos nas rodovias federais que atravessam o Estado.
O valor estimado demonstra a dimensão dos desafios relacionados à conservação da infraestrutura rodoviária. Estradas com pavimento deteriorado podem aumentar o desgaste dos veículos, elevar o consumo de combustível e ampliar o tempo necessário para deslocamentos.
Esses problemas também afetam a atividade econômica. No transporte de cargas, por exemplo, as condições das estradas interferem nos custos logísticos e podem refletir no preço final de produtos e serviços.
De acordo com a CNT, o estado do pavimento no Ceará provoca um aumento de 35,9% no custo operacional do transporte. A pesquisa estima ainda um consumo adicional de 38,9 milhões de litros de óleo diesel em 2026 em razão das condições da malha rodoviária.
O desperdício representa um gasto extra estimado em R$ 236,44 milhões para os transportadores. A situação também está associada à emissão de 102,32 mil toneladas de gases de efeito estufa na atmosfera.
Pavimento, sinalização e geometria das vias são avaliados
A Pesquisa CNT de Rodovias considera diferentes características da infraestrutura para estabelecer a classificação dos trechos. Entre os principais critérios estão as condições do pavimento, a sinalização e a geometria das vias.
No indicador de pavimento, 34,9% da extensão avaliada recebeu classificação ótima ou boa. Os outros 65,1% foram considerados regulares, ruins ou péssimos.
A análise da superfície também identificou problemas de conservação. Apenas 1,7% da extensão foi considerada perfeita, enquanto 72,3% apresentaram desgaste. Outros 23% tinham trincas e remendos, e 2,9% apresentavam afundamentos, ondulações e buracos.
Na avaliação da sinalização, 61,1% da extensão receberam classificação ótima ou boa. Os demais 38,9% foram enquadrados nas categorias regular, ruim ou péssima.
Já na geometria das vias, que considera características como traçado, curvas e acostamentos, 66,5% da extensão avaliada foi classificada como regular, ruim ou péssima.
O estudo aponta ainda que as pistas simples predominam em 88,2% da malha analisada. Além disso, 50,1% dos trechos não possuem acostamento, e 36,5% dos segmentos com curvas perigosas não contam com sinalização.
O que diz o Governo do Ceará sobre a pesquisa da CNT?
Em posicionamento sobre os resultados, a Superintendência de Obras Públicas do Ceará (SOP-CE) destacou que a pesquisa da CNT contempla apenas uma parte da malha rodoviária estadual.
Segundo o órgão, o Estado possui aproximadamente 9.475 quilômetros de rodovias pavimentadas sob sua jurisdição. Desse total, 1.523 quilômetros foram incluídos na pesquisa, o equivalente a cerca de 16,07% da extensão estadual.
A SOP afirma que os resultados não devem ser generalizados para todas as estradas administradas pelo Governo do Ceará. A autarquia também argumenta que a aplicação dos mesmos critérios de avaliação para rodovias federais e estaduais precisa considerar as diferenças técnicas, funcionais e operacionais entre as redes.
Como contraponto, a superintendência apresentou dados do Levantamento Visual Contínuo (LVC) de 2025, realizado com metodologia estabelecida pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). Segundo a SOP, 74,32% da malha rodoviária estadual pavimentada recebeu classificação de qualidade boa nesse levantamento.
O órgão também informou que, considerando os trechos estaduais avaliados pela própria CNT, houve redução nas classificações mais desfavoráveis. De acordo com a SOP, a participação das rodovias ruins ou péssimas caiu de 27,3%, em 2025, para 12,7%, em 2026.
A superintendência acrescentou que o levantamento referente a 2026, realizado pela própria instituição, estava em fase final de execução, com previsão de divulgação no início de dezembro.
SOP informa investimento de R$ 822,3 milhões em rodovias
A Superintendência de Obras Públicas informou que foram investidos R$ 822,3 milhões em obras e serviços rodoviários em 2026, até o período considerado na pesquisa.
Segundo o órgão, os recursos contemplam ações de duplicação, pavimentação, restauração, recuperação funcional e conservação rotineira, além de intervenções vinculadas ao Programa Sinalize.
A iniciativa do Governo do Ceará tem como objetivo promover melhorias na infraestrutura viária urbana, incluindo requalificação de vias, pavimentação asfáltica e ações de segurança no trânsito nos municípios cearenses.
A SOP também destacou a continuidade de obras de recuperação e manutenção da malha estadual, com intervenções destinadas a melhorar as condições de tráfego e preservar os pavimentos.
No cenário nacional, a Pesquisa CNT de Rodovias 2026 aponta que 58,9% da extensão analisada no Brasil, o equivalente a 67,7 mil quilômetros, foi classificada como regular, ruim ou péssima. Para reverter esse quadro, a estimativa de investimentos necessários chega a R$ 105,93 bilhões.
Os resultados reforçam a importância da manutenção e da recuperação das estradas para a segurança viária, a mobilidade da população e o desenvolvimento econômico. No Ceará, os dados mostram desafios distintos entre as redes federal e estadual e a necessidade de investimentos contínuos na infraestrutura de transportes.
